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- 全新蓮花For Me
3月29日，蓮花跑車旗下首款搭載超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的超跑SUV--全新蓮花For Me在北京官宣上市，新車推出標(biāo)準(zhǔn)版和SE特別版兩個(gè)版型，官方指導(dǎo)價(jià)分別為50.80萬(wàn)元和55.80萬(wàn)元，新車上市后，從3月30日即開(kāi)啟首批交付。
隨新車上市，蓮花跑車同步推出新車的限時(shí)首訂權(quán)益：6月30日前下定的首批用戶可享2萬(wàn)元定金抵扣4萬(wàn)元尾款，并可獲得價(jià)值4.5萬(wàn)元的權(quán)益禮包?，F(xiàn)任蓮花跑車車主復(fù)購(gòu)可額外享受2萬(wàn)元尾款抵扣，這意味著蓮花跑車的老用戶購(gòu)買可再享受4萬(wàn)元優(yōu)惠。
蓮花For Me定位超跑SUV，是品牌首款搭載路遙超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)的量產(chǎn)車，新車將以全場(chǎng)景高性能體驗(yàn)進(jìn)一步拓展超跑SUV的使用邊界。蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示：“過(guò)去幾乎所有超跑SUV都在讓用戶做選擇題——想要性能就要犧牲日常，想要遠(yuǎn)方就要忍受焦慮。當(dāng)超跑SUV有了超級(jí)混動(dòng)，你第一次不需要再為場(chǎng)景做選擇，蓮花For Me既有超跑的靈魂，也有生活的從容。”
蓮花For Me的車身尺寸為長(zhǎng)5103mm/寬2019mm/高1636mm，軸距長(zhǎng)度為3019mm，可提供五座或四座布局。新車基本延續(xù)了純電蓮花Eletre的設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)以空氣動(dòng)力學(xué)提升車輛駕控性能，全車有4組共8條Raec-Aero貫通風(fēng)道，利用文丘里效應(yīng)增強(qiáng)下壓力。
同時(shí)，為了讓新車延續(xù)蓮花跑車一貫動(dòng)感優(yōu)雅的美學(xué)理念，新車配備的激光雷達(dá)采用全隱藏式設(shè)計(jì)，平時(shí)隱藏讓車頂輪廓平滑且雅致，在需要時(shí)才升起，兼顧美學(xué)和功能。
此次上市的蓮花For Me提供六款車身色，其中標(biāo)準(zhǔn)車身色有星際黑、云舞白，1萬(wàn)元可選裝蓮花跑車的經(jīng)典色索拉黃和加洛韋綠，新車新增緋花橙和云釉青供選裝。內(nèi)飾同樣提供6款配色：碧璽、琥珀、蜜蠟，以及1.5萬(wàn)元選裝的月石、紅翡和松石。
內(nèi)飾方面，蓮花For Me同樣延續(xù)Eletre的設(shè)計(jì)和布局，采用懸浮式中控大屏以及窄條儀表屏和副駕信息屏和HUD抬頭顯示，儀表臺(tái)與車門連接處則布置了兩側(cè)流媒體外后視鏡的監(jiān)控屏。
作為超跑SUV，蓮花For Me前排采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤、緞面雙編織碳纖維內(nèi)飾和大面積的翻毛皮材質(zhì)包覆，營(yíng)造出性能跑車的座艙氛圍，同時(shí)也提供寬裕的前后排空間和豐富的座椅舒適配置，后排靠背仰角可電動(dòng)調(diào)節(jié)并配有后排車控屏，此外還有23揚(yáng)聲器的KEF音響系統(tǒng)、10級(jí)可調(diào)PDLC智能天幕等高端配置。
動(dòng)力方面，蓮花For Me搭載路遙超級(jí)混動(dòng)，基于900V高壓平臺(tái)、70kWh三元鋰電池、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+150kW發(fā)電機(jī)+前后橋雙電機(jī)的組合，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到952馬力，0-100km/h加速僅需3.3秒，0-200km/h加速僅10.5秒。電量低于10%的饋電工況0-100km/h加速也僅3.5秒。
得益于70kWh大電池，蓮花For Me的CLTC工況純電續(xù)航達(dá)到420km，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和150kW大功率發(fā)電機(jī)在120km/h高速巡航時(shí)每小時(shí)可充電25度，徹底打消用戶的補(bǔ)能焦慮，滿油滿電綜合續(xù)航更是超過(guò)1400km，同時(shí)電驅(qū)系統(tǒng)不受海拔和含氧量影響，讓超跑SUV在各種環(huán)境都能發(fā)揮出極致的性能。
除了超級(jí)電混系統(tǒng)的驚人的動(dòng)力性能，駕控體驗(yàn)也是蓮花FOR ME的另一大技術(shù)王牌。
蓮花FOR ME是LTS（Lotus Tuned Specification）蓮花工程專屬調(diào)校體系下的首款車型。該體系涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、懸架、穩(wěn)定桿和輪胎等核心部件的聯(lián)合開(kāi)發(fā)與標(biāo)定，旨在建立一條區(qū)分“普通交通工具”與“純正蓮花跑車”的技術(shù)分水嶺。
當(dāng)不少電動(dòng)車品牌陷入“唯馬力、唯配置”的參數(shù)競(jìng)賽，蓮花堅(jiān)持以駕駛體驗(yàn)為核心，并通過(guò)LTS標(biāo)準(zhǔn)將駕控調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，證明無(wú)論動(dòng)力形式如何變化，駕駛者能真實(shí)體驗(yàn)到的“操控樂(lè)趣”與“掌控感”才是蓮花品牌的核心價(jià)值。
蓮花For Me將與駕控有關(guān)的硬件拉滿，標(biāo)配雙腔空氣懸架、雙閥CCD減震器、Brembo六活塞剎車卡鉗、倍耐力P Zero 5 LTS特調(diào)輪胎及主動(dòng)尾翼等操控配置，Special Edition版本更增加前后48V主動(dòng)穩(wěn)定桿。同時(shí)，新車通過(guò)航空級(jí)鋁制車身、半固態(tài)鎂合金后電機(jī)殼體等輕量化方案實(shí)現(xiàn)減重500kg，讓新車的動(dòng)態(tài)性能和駕駛樂(lè)趣體驗(yàn)進(jìn)一步升級(jí)。
根據(jù)官方公布的測(cè)試數(shù)據(jù)，蓮花For Me從100km/h剎停僅需33.9米，連續(xù)12次全力制動(dòng)測(cè)試的熱衰減幾乎可以忽略不計(jì)，依然是35米以內(nèi)的極好制動(dòng)成績(jī)。此外，蓮花For Me的主動(dòng)可變尾翼提供4檔傾角調(diào)節(jié)，在170km/h緊急制動(dòng)時(shí)，可大角度展開(kāi)實(shí)現(xiàn)空氣制動(dòng)，并提供120kg下壓力輔助縮短制動(dòng)距離。
擁有極致動(dòng)力和駕控體驗(yàn)的同時(shí)，蓮花For Me也致力于為用戶提供更智能、安全的出行體驗(yàn)，新車搭載吉利集團(tuán)的千里浩瀚H7高階輔助駕駛系統(tǒng)，全系標(biāo)配英偉達(dá)Thor高算力芯片和30個(gè)高性能環(huán)境感知硬件，支持高速和城區(qū)領(lǐng)航輔助和全場(chǎng)景泊車輔助，還是首款可在歐洲合法上路的L2+級(jí)輔助駕駛中國(guó)制造車型。
蓮花For Me以“超混+超駕控”的組合開(kāi)辟差異化賽道，標(biāo)志著蓮花品牌在新能源領(lǐng)域從單一純電路線轉(zhuǎn)向“純電+超級(jí)混動(dòng)”雙線布局的戰(zhàn)略調(diào)整。新車與純電的 ELETRE、EMEYA繁花實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，將更好滿足高端性能車市場(chǎng)用戶的多元化需求。
根據(jù)蓮花品牌的規(guī)劃，2026年銷量目標(biāo)為3萬(wàn)輛，將實(shí)現(xiàn)品牌“小而美”的可持續(xù)增長(zhǎng)，后續(xù)還將推出一款D級(jí)SUV。而此次上市的蓮花For Me作為全新技術(shù)標(biāo)桿，將為后續(xù)車型奠定技術(shù)基礎(chǔ)，形成產(chǎn)品矩陣的核心支撐。
